Dette års vinter har været hård med meget frost og sne. Men ifølge Jakob Svane, som er adm. direktør i Asfaltindustrien, er denne type vejr ikke nødvendigvis hårdere for vejene end andet vintervejr.
”Vinteren er generelt bare hård for vejene. Det er kombinationen af meget nedbør og frost, som giver problemer,” siger han og uddyber:
”Vintre, hvor det skiftevis tør og fryser, fører ofte til flere slaghuller. De opstår nemlig, når der siver vand ned i revner i vejen. Når det så fryser igen, udvider vandet sig og kan sprænge huller, som forværres yderligere af tung trafik. Vintre, hvor det derimod sner meget, er det nødvendigt at bruge meget salt på vejene og foretage snerydning med bl.a. sneplove, hvilket slider meget på vejbelægning og kørebaneafmærkninger som vognbanelinjer, kantlinjer, pile, stoplinjer og fodgængerfelter.”
Sneplove med stålskær bruges sjældent
For ca. 15 år siden begyndte Vejdirektoratet at udfase brugen af sneplove med stålskær, fordi de er meget hårde ved vejbelægning og vejbanemarkeringer. Det kan dog blive nødvendigt at finde stålskæret frem og acceptere et større slid på vejene af hensyn til trafiksikkerheden.
”I dag bruger vi plove med gummi- eller keramisk skær, da de ikke er lige så hårde ved vejene. Der er dog tidspunkter, hvor vi er nødt til at bruge plove med stålskær. Derfor har vi 13 plove med stålskær opmagasineret på udvalgte lokaliteter, men det er sjældent, at vi er nødt til at bruge dem,” siger Michael Ebbesen, som er områdechef i Vejdirektoratet.
”Vi bruger stålskær i særlige situationer, hvor sneen er blevet pakket helt tæt og kørt til is af trafikken, og der samtidig er meget lave temperaturer. Vejsalt stopper nemlig med at virke, når frosten når ned omkring 20 minusgrader, og så er stålskæret det mest effektive til at bryde isen op,” forklarer han videre.
Trafiksikkerheden har højeste prioritet
”For os har trafiksikkerheden altid første prioritet. Så selvom vi ved, at vores glatførebekæmpelse slider på vejene, så gør vi det, der skal til, for at sikre trafikanterne. Og så accepterer vi, at vi skal bruge flere ressourcer på vejreparationer efterfølgende,” siger Michael Ebbesen.
Han fortæller desuden, at de hos Vejdirektoratet hele tiden har øje på vejene og prioriterer de opgaver, der er nødvendige for trafikken.
”Reparation af slaghuller og vejstriber er nogle af de opgaver, der har meget høj prioritet, da de er vigtige for trafiksikkerheden. Slaghuller er derfor en af de opgaver, vi ikke altid kan udsætte, til vejret er bedre, men er nødt til at reparere akut,” siger han.
Klar til vedligeholdelse af vejene
”Hos Saferoad Services varetager vi som leverandør til Vejdirektoratet og landets kommuner vedligeholdelsen af kørebaneafmærkningerne på det danske vejnet. Når vinteren slipper sit tag, ser vi frem til at opfriske vejene med nye striber – men den hårde vinter og det øgede slid betyder også, at der kan være øgede omkostninger til kørebaneafmærkning,” siger adm. direktør Jesper Wraae-Bess. 🛣️✨
Tak til Vejdirektoratet for lån af aktuelle vinterbilleder.
